후쿠시마역은 일본 후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 철도역으로, JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 노선이 운행된다. 역은 동쪽과 서쪽 구역으로 나뉘며, JR선은 6개의 일반선과 2개의 신칸센 고가 승강장을, 아부쿠마 급행 및 후쿠시마 교통은 1개의 섬식 승강장을 사용한다. 1887년 개업하여, 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아부쿠마 급행선, 후쿠시마 교통 이자카선이 순차적으로 개통되었다. 후쿠시마역 주변에는 상업 시설, 숙박 시설, 관공서 등이 위치해 있으며, 동쪽 출구와 서쪽 출구에서 다양한 버스 노선도 이용할 수 있다.
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후쿠시마시의 철도역 - 오로시마치역 (후쿠시마현) 후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
후쿠시마시의 철도역 - 미나미후쿠시마역 미나미후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선의 역으로, 신호소로 처음 설치된 후 역으로 승격되었으며, 자연을 느낄 수 있는 역사라는 컨셉으로 개축되었고, 주변에 강이 흐르며 하루 평균 1,586명이 이용한다.
야마가타 신칸센 - 야마가타선 야마가타선은 후쿠시마역과 신죠역을 잇는 JR 동일본의 148.6km 철도 노선으로, 표준궤, 35개 역, 일부 복선 및 전 구간 전철화 구간으로 이루어져 있으며, 719계와 701계 전동차가 보통열차 중심으로 운행되고 야마가타 신칸센 츠바사도 운행한다.
야마가타 신칸센 - 미니 신칸센 미니 신칸센은 일본에서 기존 협궤 선로를 표준궤로 개궤하여 신칸센과 직통 운행을 가능하게 하는 기술이며, 야마가타 신칸센과 아키타 신칸센에 적용되어 건설 비용 절감 등의 장점이 있으나, 속도 제한 등의 단점도 존재한다.
후쿠시마역은 동쪽 구역과 서쪽 구역으로 나뉘어 있다. 개찰구를 통과한 후에는 선로 위를 지나는 보행자 터널을 통해 역의 반대편 구역으로 이동할 수 있다. 개찰구 밖에서는 터널을 이용해야 반대편 구역으로 갈 수 있다. 자전거나 기타 차량은 역 북쪽 또는 남쪽에 있는 다리를 이용해야 한다.
아부쿠마 급행선과 이이자카 선을 제외한 모든 노선은 역 동쪽 또는 서쪽 구역의 정문을 통해 접근할 수 있다. 아부쿠마 급행선과 이이자카 선은 역 북동쪽에 별도의 입구가 있다.
JR 역 부분은 일반 열차를 위한 총 6개의 선로(1개의 측면 승강장, 1개의 섬식 승강장, 1개의 베이식 승강장(2개의 베이 포함))와 신칸센 운행을 위한 2개의 고가 섬식 승강장을 갖추고 있다. 이 역에는 ''미도리노마도구치'' 유인 매표소가 있다. 아부쿠마 급행선과 후쿠시마 고쓰 이이자카 선은 하나의 섬식 승강장을 공유한다.
2014년 3월 1일부터 신칸센 콘코스에는 재생 가능 에너지 정보관이 설치되어 있다.[30]
2. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)
동일본 여객철도(JR 동일본) 후쿠시마역은 도호쿠 본선 마쓰카와 역부터 가이다 역까지, 오우 본선 사사키노 역부터 아카이와 역까지의 각 역을 관할하는 관리역이다.[10]
후쿠시마역은 기존선은 지상역, 신칸센은 고가역 형태이며, 개찰구는 네 곳에 있다. 기존선 역사 정면에 있는 동쪽 출입구, 신칸센 역사의 서쪽 출입구, S-PAL 후쿠시마 점 2층과 연결된 동서 연결 통로의 에스팔 개찰구, 기존선 1번선 북측에서 후쿠시마 교통, 아부쿠마 급행 개찰구로 연결되는 연락 개찰구가 있다.
도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선[10], 오우 본선 3개 노선이 지난다. 야마가타 신칸센은 도호쿠 신칸센에서 오우 본선으로 직통하는 미니 신칸센으로, 후쿠시마역은 야마가타 신칸센의 분기역이다. 후쿠시마역에서 도호쿠 신칸센 야마비코와 야마가타 신칸센 츠바사가 증결·해결을 한다. 오우 본선은 신칸센과 같은 표준궤(1,435mm)로 개궤되어, 협궤(1,067mm)인 도호쿠 본선과 직통이 불가능하다. 오우 본선 표준궤 구간에는 야마가타 선이라는 애칭이 붙어 있다.
2014년 9월 26일, JR 동일본은 그해 10월부터 후쿠시마역 역사 개축과 "에코스테" 도입 공사에 착수한다고 발표했다.[31] 역사는 2015년 3월 20일[32], "에코스테"는 같은 해 4월 5일에 각각 개장했다.[33]
사무관 코드는 ▲231017이다.
후쿠시마 통괄 센터 소재역이자 직영역(역장·수송부장·영업 부장 배치)이며, 관리역으로서 도호쿠 본선 스기다 역 - 카이다 역 간, 오우 본선 사사키노 역 - 니와사카 역 간 각 역을 관리한다.
기존선 승강장은 1번선(단선식), 2·3번선(섬식), 4·5·6번선(섬식, 6번선은 5번선 일부를 잘라 만든 2량 크기)으로 구성된 3면 6선 구조이다. 1~4번선은 도호쿠 본선(협궤), 5·6번선은 야마가타 선(표준궤)이 사용한다. 1번선과 2번선 사이에는 열차 운행 지연 시 화물열차 대피 등에 사용되는 중선이 있다.
신칸센 승강장은 2면 4선 섬식 구조로, 승강장 사이에 상하 통과선 2선(시속 320km 통과 가능)이 있다. 오우 본선과의 접근선이 하행 부본선에서 단선으로 분기하는 구조 때문에 야마가타 신칸센쓰바사는 상하행 모두 원칙적으로 14번선에서만 발착한다. 상행 야마비코는 14번선 진입 및 도쿄 방면 출발 시 2회 하행 통과선과 평면 교차해야 하므로, 도호쿠 신칸센 운행에 큰 병목 현상이 발생한다.
이러한 문제를 해결하기 위해 JR 동일본은 2021년 4월부터 오우 본선에서 분기하여 도호쿠 신칸센 상행선에 연결되는 접근선 신설 공사를 시작했다.[50][54] 2026년 말 완공 예정이며,[50] 완공 시 야마비코의 평면 교차가 해소되고 쓰바사가 상하행 동시에 발착할 수 있게 된다.
후쿠시마 교통 이자카 선과 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선은 JR 1번선 북측에 있는 1면 2선 섬식 승강장을 사용한다. 동쪽은 이자카 선, 서쪽은 아부쿠마 급행선이 사용하며, 개찰구는 공동 사용한다. JR 역사와는 연락 개찰구로 연결된다.
2. 2. 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통
JR 동일본 1번선 승강장 북쪽 끝 부근 동쪽에 두단식 승강장 1면 2선을 가지고 있으며, 동쪽은 이이자카선, 서쪽은 아부쿠마 급행선이 사용하고 있다. 개찰구는 두 회사가 공동으로 사용하고 있다(입장 검표는 후쿠시마 교통 역무원, 집표·정산은 각 역무원이 실시). 인접한 JR 1번선 승강장과 사이에 JR과의 연락 개찰구가 있으며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
후쿠시마 교통 이이자카선은 직류 전철화, 아부쿠마 급행선은 교류 전철화되어 있어, 하나의 승강장에서 서로 다른 전철화 방식을 볼 수 있다. 일본 국내에서는 니가타역의 신칸센·재래선 환승 승강장에서도 볼 수 있다.
아부쿠마 급행선은 이 역에서 야노메 신호장까지 도호쿠 본선 복선 구간을 운행하기 때문에 JR과 직통 운전이 가능하다. 과거 구리야마 방면 직통 열차는 JR 1번선에서 발착했다.
개찰구 밖에는 후쿠시마 교통 창구, 아부쿠마 급행 창구, 자동 발권기(후쿠시마 교통 2대·아부쿠마 급행 2대), 노루카 스테이션, 화장실이 있으며, 개찰구 안에는 간이 Suica 개찰기(연락 개찰구), 자동 판매기(음료·간식), 가샤폰 등이 있다. 아부쿠마 급행은 무인역과 쓰키기에서 온 승객을 위해 기획 승차권(프리 티켓 등)은 도착 시 개찰구에 신청하면 창구에서 구입할 수 있다.
아부쿠마 급행(아부쿠마 급행선) - 2021년도(令和 3년도)의 1일 평균 승하차 인원은 2,620명이다.[100]
후쿠시마 교통 이이즈카 선(후쿠시마 교통 이이즈카선) - 2018년도(平成 30년도)의 1일 평균 승하차 인원은 4,512명이다.[99]
2002년도(平成 14년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
1일 평균 승하차 인원 추이 (아부쿠마 급행·후쿠시마 교통)
년도
아부쿠마 급행
후쿠시마 교통
출처
정기권
정기권 외
합계
후쿠시마 시
기타
2002년(平成 14년)
2,158
2,287
4,445
style="text-align:right;"|
[95]
2003년(平成 15년)
2,028
2,222
4,250
style="text-align:right;"|
2004년(平成 16년)
1,995
2,186
4,181
style="text-align:right;"|
2005년(平成 17년)
2,003
2,204
4,207
style="text-align:right;"|
2006년(平成 18년)
2,004
2,161
4,165
style="text-align:right;"|
2007년(平成 19년)
2,099
2,125
4,223
style="text-align:right;"|
[96]
2008년(平成 20년)
2,166
2,094
4,260
style="text-align:right;"|
2009년(平成 21년)
2,166
1,986
4,152
style="text-align:right;"|
2010년(平成 22년)
2,264
1,985
4,248
style="text-align:right;"|
2011년(平成 23년)
1,873
1,712
3,585
3,832
2012년(平成 24년)
2,149
2,024
4,173
4,100
[97]
2013년(平成 25년)
2,207
2,103
4,310
4,148
2014년(平成 26년)
2,330
2,005
4,335
style="text-align:right;"|
2015년(平成 27년)
2,335
1,981
4,316
4,506
[98]
2016년(平成 28년)
2,262
1,929
4,190
4,781
[99]
2017년(平成 29년)
2,195
1,873
4,068
4,559
[100]
2018년(平成 30년)
2,190
1,854
4,044
4,512
2019년(令和 원년)
2,076
1,688
3,764
style="text-align:right;"|
2020년(令和 2년)
1,633
969
2,602
style="text-align:right;"|
2021년(令和 3년)
1,692
928
2,620
style="text-align:right;"|
참고로, 2010년도(平成 22년도)의 후쿠시마 교통의 1일 평균 승차 인원은 2,200명이다.[101]
JR 동일본의 신칸센·재래선 각 노선과 아부쿠마 급행의 아부쿠마 급행선, 후쿠시마 교통의 이이즈카선이 들어온다.[10] 1971년까지 후쿠시마 교통 이이즈카 동선이 현재의 후쿠시마역 동쪽 출구 앞까지 운행했었다.
JR 동일본 역에는 도호쿠 신칸센과 재래선인 도호쿠 본선[10], 오우 본선 3개 노선이 들어온다. 야마가타 신칸센은 도호쿠 신칸센에서 오우 본선으로 직통하는 미니 신칸센이며, 이 역이 분기역이다. 이 역에서 도호쿠 신칸센의 야마비코와 야마가타 신칸센의 츠바사가 증결·해결을 한다. 오우 본선은 신칸센과 같은 궤간인 1435mm (표준궤)로 개궤되어, 궤간 1067mm의 도호쿠 본선과 직통이 불가능하다. 오우 본선의 표준궤 구간에는 「야마가타 선」이라는 애칭이 붙어있다.
JR 1번선 승강장 북쪽 끝 부근 동쪽에 두단식 승강장 1면 2선을 가지고 있으며, 동쪽을 후쿠시마교통 이이즈카선, 서쪽을 아부쿠마급행선이 사용하고 있다. 개찰구는 두 회사가 공동으로 사용하고 있다(입장 검표는 후쿠시마 교통 역무원, 집표·정산은 각 역무원이 실시). 인접한 JR 1번선 승강장과 사이에 JR과의 연락 개찰구가 있으며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
후쿠시마교통 이이즈카선은 직류 전철화, 아부쿠마급행선은 교류 전철화로, 하나의 승강장에서 서로 다른 전철화 방식을 볼 수 있다.
아부쿠마급행선은 이 역에서 야노메 신호장까지 도호쿠 본선 복선 구간을 운행하기 때문에 JR과 직통 운전이 가능하다.
3. 역 주변
후쿠시마역은 후쿠시마시 중심부에 위치해 있다. 동쪽 출구는 관청, 금융기관, 상업 시설, 숙박 시설 등이 밀집한 오래된 번화가이다. 그러나 역 주변 상업 빌딩과 상점가에서는 빈 점포가 눈에 띄어 중심 시가지 공동화 현상이 나타나고 있다. 최근에는 지가 하락으로 고층 맨션 건설이 활발하다.
서쪽 출구는 동북 신칸센 개통 이후 개발된 지역이다. 1970년대 후반까지 쇼에이제사(현재의 이토요카도 후쿠시마점)와 교산공업(協三工業) 등의 공장이 있었다. 2000년대 이후 고층 맨션과 비즈니스 호텔 등이 건설되었다.
동쪽 출구와 서쪽 출구를 직접 연결하는 통로는 역 구내 지하의 “동서 자유 통로”이다. 개찰구 안쪽에 있는 동서 연락 통로(구내 횡단 교량)는 입장권이 필요하다.
3. 1. 동쪽 출구
1962년에 현재의 JR 후쿠시마역 동쪽 출입구 역사가 완공되었다.[102] 후쿠시마역은 후쿠시마 시 중심부에 위치해 있다.
; 상업시설
이치이(이치이) 마치나카점 (구 중합(추고) 후쿠시마점) - 2022년 2월 28일 폐점[102]
후쿠시마 동구역 앞 액스(AXC)
소네다 쇼핑센터(애칭・MAX후쿠시마)
* 다이유에이트 MAX후쿠시마점・이온시네마 후쿠시마 등, 복수의 테넌트가 입점하는 쇼핑센터. 구 사쿠라노 백화점 후쿠시마점.
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